79年下半年的时候，西安航空动机厂分两批装出了4台动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。

可惜，斯贝的国产化，涡扇9动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。

陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。

轰-5、轰-6速度太慢，超音速的强-5航程又太短，载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机，海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。

但是，自从立项之后，海空军就陷入了争吵之中，作为歼击轰炸机，是需要两名飞行人员的，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局。最终，各种原因，603所决定先搞串列双座，结果把空军得罪了，从此空军对歼轰七不闻不问。

结果，歼轰七成了海军的项目，而海军分到的国防预算本来就不多，现在又是经济建设调整，歼轰七得到的资金非常少，而作为歼轰七的配套动机，斯贝的国产化已经没钱再继续下去了，反正有50台库存的原装动机，国家已经取消了斯贝项目，还赔给了罗罗公司一大笔钱。

603所的项目举步维艰，这次出来，看到了巴基斯坦的先进战机，任何一个子系统，都是需要大量的金钱来堆砌的，他充满了兴趣，也在为自己主持的项目而担忧，在先进的战机面前，歼轰七什么都不是啊。

（写到这里，华东之雄很心痛，当年走了那么多弯路，浪费了那么多的好机会，有体制问题，有决策者目光短浅的问题，也有…总之，向当时在逆境中依旧坚持工作，最终开出了飞豹，歼十等各种战机的科技工作者致敬！是你们支撑起了共和国的天空！）

听到姆哈马德说斯贝，顿时陈一坚就来了精神：“对，现在，我们的国产化，已经达到了百分之八十六，只要再有资金投入，国产化的斯贝动机，一定可以搞出来的。”

“那么，不知道贵方知道不知道，其实，斯贝还有一种增推型。”姆哈马德继续说道：“斯贝只是中推，不过，它可以改进，成为一款大推力动机。装机范围更广，单的轻型战斗机，双的重型战斗机，都可以装备，比如，装备我们的雄猫战机，就非常适合。”

这不就是tf41吗？陈一坚在脑子里想到，由于斯贝是在西飞进行国产化的，西飞对于这款动机更是熟悉，自然知道罗罗公司还有这么一款改型动机，而且成功地出口到了美国，装在a-7攻击机上。

只是，虽然是增推型，核心没有动，但是改得也不小，它采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826增加到 950，使空气流量和压比都有所增大，取消进口导流叶片，高压压气机由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角作了修改，通过这些修改， 使动机推力提高了百分之十七。现在，国内连基本型还没有搞出来，怎么再去搞增推型？

不过，如果能弄出来，成飞的新机型，恐怕也可以使用了，国内的战机心脏问题，就可以克服掉了。

只是，技术哪里来？资金哪里来？现在斯贝几乎都已经停顿了，歼轰七项目也要面临夭折的风险，海军那点经费，根本就不够啊。

“是的。”陈一坚说道：“我知道有这么一款。”

“如果贵方有兴趣，我们愿意跟贵方一同合作，研制这样一款大推力动机，我们可以提供一些技术，还可以提供一台实物动机，用力测绘。”姆哈马德说道：“我相信，在我们两国技术人员的共同合作下，可以把这款动机完全搞出来。”

巴基斯坦出技术？出实物动机？自己怎么不知道？巴基斯坦什么时候有过动机技术了？什么时候有了增推的斯贝动机？他们连基本型都没有吧？还有，资金怎么解决？巴基斯坦的先进战机，现在几乎都是借来的。

接着，姆哈马德继续说了下一句话，这句话，立刻就让陈一坚茅塞顿开。(未完待续。。)

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