作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。目前，马六甲海峡面临着越来越大的安全隐患。一是海盗活动猖獗，严峻要挟着过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡查警力不足，更是危险重重。二是航道拥堵，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员现在担心，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线发动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。

现实上，对于开凿修建这一条运河，日本人是最积极的，因为日本人对海上运输愈加依赖。能够说，马六甲海峡就是日本的海上生命线。

在早些年，日本为了摆脱这种不利的局面，曾经和泰国的一些机构，一起研究了开凿这条运河的可行性，以至还拿出了整整十条方案。

但是，最终这个计划却是不了了之。这里面的原因也是多方面的，当然，最主要的还是美国人的反对。能够说，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区经过东南亚海域的海运事业，都会从克拉运河受益。开凿克拉地峡不仅会带动航运，也带动贸易、旅游以至影响海军战略部署，进而影响区域政治。

而新加坡正好是美国人在东南亚最重要的一个军事基地。如果修通了这一条运河，那么，新加坡的地位就显得无足轻重了，美国人数十年的运营，一朝就化为泡影。这样的结果，美国人明显是不愿意看见的。

日本就是美国的一条狗，这主子反对，他们自然不敢坚持。何况，美国和新加坡也给了日本人一些优惠条件。这样一来，修建这一条运河对日本人来说，重要性就有一些下降了。

三天之后，老曾给曾凌风带来了回音，政府不会牵头做这一件事情，但是如果寒雨迷蒙集团有意，自己能够与泰国方面展开合作。

曾凌风一得知这个回答，就看清楚了那几个老家伙打的什么主意。这样一来，不管事情怎么发展，政府都将是受益者。

曾凌风不由得暗骂了一句：“几个老狐狸”

现实上，政府在开凿修建克拉运河的事情上，也是非常蛋疼的。

开凿克拉运河的主要目的是破解“马六甲困局”，即处理中国石油进口的80以上必须经过马六甲海峡运回国内的安全问题，而产生“马六甲困局”最关键的原因是来自美国的要挟。

目前，美国海军控制着整个太平洋和印度洋，当然包括安达曼海和泰国湾。另外，美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军，所以，从安全上讲无论是开凿克拉运河，还是修建克拉地峡输油管道都没有根本摆脱美国的军事要挟。因为泰美之间与新美之间一样，同样有着比较密切的军事合作关系，美国在泰国还有驻军。所以，一旦中美之间因为台湾问题发生军事冲突，美军同样能轻易地封锁克拉运河或强行终止克拉地峡输油管道的运输。

开凿克拉运河投资太大，工期太长。中国既已担心被马六甲海峡所困，如果再在既不是自己的防卫能力所能涉及的范畴，又不是安全能够得到保证的地区克拉海峡，用长达10至15年的时间投巨资开凿，无疑是在为他人做“嫁衣”。

一个自然形成的“马六甲困局”，已让我们大为头疼，如果再人为制造一个“克拉地峡困局”，实属不智之举。在今后10至15年的时间里，国际政治、军事及中国周边地区发生怎样的变化，目前很难预测，况且中国的周边地区并不安宁，存在着诸如台湾问题、朝鲜核问题、南海争端等极易引发战争的热点问题，一些大国又极有可能介入，并对中国实施制裁和封锁。

从短期、中期和长远看，开凿克拉运河最大的受益者是泰国和日本。泰国和日本都是美国在亚洲的非北约盟国，此运河开通后对泰国来说不存在封河停航的危险；对日本来说也不存在中断其海上石油供应线的问题。泰国和日本可自由享受克拉运河所带来的利益和好处。对中国则不然，一旦中美之间因种种原因发生军事冲突，就会出现中国投巨资开凿的克拉运河自己却无法使用的困局。即便中国与泰国政府签有保证中国使用克拉运河的协议，到那时，也极有可能出现泰国本身对克拉运河的使用权说了不算、做不了主的局面。

开凿克拉运河对中国来说可能是一个巨大的经济圈套，会牵制中国的巨大精力，束缚住中国的手脚，使中国不能够从容地实施在军事、经济建设和其它石油战略选择方面的一系列严峻的战略决策。

克拉运河的建成使用，将对马六甲海峡沿岸马来西亚、印度尼西亚、新加坡三国的港口业务、炼油业和其它方面的经济收入带来严峻的冲击。中国一旦加入开凿克拉运河的行列，势必会得罪这三个国家。得罪同是东南亚主要国家的三国而取悦于一国泰国，这在目前错综复杂的国际政治形势下是不明智和得不偿失的。

但要是寒雨迷蒙集团去做这件事情，这些顾虑就不存在了，而好处也少不了他们的，最多就是因为运河带来的间接收益没有罢了。但是那一笔钱最多也就是每年几十个亿而也，实在是微不足道。

最重要的还是政府高层已经算准了，即便政府不出头做这件事情，曾凌风自己也会去做。

这些走到如此高位的人，大概缺少一些大气魄，但是，他们看事情的眼光还是非常准确的。

第295章单干！

第295章单干！