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713、难题

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直到后来宝马汽车搬来了阿罗汽车、dartz汽车的设备和研资料、技术图纸的时候,这位老先生才愿意过来看一看。

结果一来,就走不动了,这家私企要技术要技术,要设备有设备,要资金有资金,简直不知道比其它厂家要高明到哪里去!

“陈老师,你坐,辛苦你了。“李和少见的客气,弯着腰,俯身把这位老先生扶到椅子上。

“客气,客气。”陈祖滔身量不高,满头白,七十来岁,但是精神头看着还不错。

得到这样的恭敬,也让他很满意。

仰勇又用英语指着一个高鼻梁的老外道,“这是原阿罗汽车的总工程师卢多维克先生,现任宝马汽车工程研究员院长。”

“你好,卢多维克先生。”李和笑着同这个老头子握手,他挺赞赏仰勇这套以夷制夷的管理方式,宝马汽车的研和工程师大多来自前苏联地区,让卢多维克来管理是再合适不过。

“你好,我在乌克兰的时候就见过你。”卢多维克个子很高,但是因为上了年龄,腰板已经没有那么笔直。

“很荣幸再次见到你。”李和真记不得了,对于老外,他多少有点脸盲。

“这位是保尔先生,前高尔基动力所的主任,同时也是苏联科学院的科学家,现在是技术管理部总经理。”仰勇又指着一个中年人的中年人继续介绍。

凡是仰勇介绍的,李和都是一一的客气的跟着握手。

饭桌上,李和端着啤酒用英语道,“感谢各位的加入,感谢各位对宝马汽车的贡献,这杯我先喝。”

为了迁就几个老外,他不得不用英语,反正在这里坐着的都会英语,甚至一部分人的俄语都很流利。

“陈先生,我想问一下,我们目前汽车生产的工作进度怎么样?”酒过三巡,李和终于问起实质的问题。

陈祖滔道,“我们之前的试制车你也看了,仰总说你不是太满意?”

李和笑着道,“纯属是吹毛求疵,请不要介意。”

虽然宝马汽车不是一穷二白,一无所有,但是所有组建的团队却是崭新的,又没有自己的开平台,开新车的难度是可想而知的。

这个阶段是一个不断迭代的过程,即同一件事情反复做好几遍的过程,但这又不是简单的重复,而是不断的有新的创意加入,新的市场,研,制造的输入进来,再杂糅到一起的过程,每一次迭代都是对前一次工作的挑战,甚至是颠覆,一个迭代过程我们又称为一个学习周期。

不同的零件在这个迭代工作当中根据自身的特点,完成开的时间是不同的,这主要是为了匹配零件验证工作的时间,同时也是为了逐步降低系统开的变数,如果把开工作理解为盖楼,有一些零件相当于是地基,有一些相当于第一层,有一些是屋顶。如果在盖第一层的时候,地基还在没打完或者打错地方还要改动,上面的楼层就算是白盖了,统统的的要推翻重来。

这不是简单的零部件组装和堆砌。

陈祖滔道,“先我们要肯定一点,这是一个成功的卡车造型。得益于阿罗汽车和dartz深厚的技术储备,从造型开到产品开,我们只用了三年的时间,这也给了整个团队调整航向的机会,当然随着时间的推移,可调整的范围是越来越窄,现在这款产品基本算是定型了。”

他清了清嗓子,继续道,“我们目前在做的就是产品验证工作,大概有三轮整车级别的集成验证工作,其余的零部件和子系统级别的验证也遵守这三个轮次,运行整车的验证测试规范,测试的内容每轮都有差别,现的问题都是不一样的,这些问题被解决后在下一轮验证中会得到检验........”

“谢谢,辛苦。”李和还算是比较满意。

大家一起边喝酒边聊天,一直到晚上九十点钟。

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