“大家可以看到，现在我们使用的是机背上的辅助进气道，这种进气的方式，可以让战机在野战跑道上起飞的时候，不用担心吸入杂物，这款战机，是专门为了前线航空兵准备的。”现场担任解说的一名苏联空军上校，在那里开始解说起来了。

这个东西，是有利有弊的。

己方的机场跑道，每天都要细心检查，哪怕是地面上有个螺钉，都可能会带来很严重的后果，进气道那里很容易吸进去，尤其是现在这种机腹进气的战机，就更是如此了。

所以，这款飞机跨时代地采用了上面的辅助进气道，这样起飞的时候就完全不用担心了。

在三代机里，开始打量采用机腹进气的方式，因为大部分的三代机都追求大迎角性能，机腹进气的方式，在大迎角下工作效率最高，也不会被机头挡住进气道，那么，为何不担心它俯冲的时候挡住进气道？

俯冲挡住也没有关系，因为在俯冲的时候，战机有高度，可以把重力势能转换为动能，哪怕是飞机怠速了都没有关系，但是爬升不行啊，最是需要力气的时候呢。

机腹进气，对大迎角有利，但是同时，也导致了起飞的需要需要干净的跑道，在战争时期最不方便，不过呢，在我们的米格29上，已经解决了，我们有上面的进气口！

也正是因为这个原因，才让它的载油量进一步下降啊，那里占据了多少空间？如果全部用来放油，那该多好！秦风在心中暗暗地想到。

不过，他当然不能在这里说出来，此时，在大家的瞩目中，那架米格29，又开始拖着两道浓浓的黑烟，向前滑行了！

刚刚在怠速的时候，没有燃烧不完全的现象，但是，现在飞行员打开加力，进行加力起飞的时候，浓烟再次变成了不可或缺的元素。

屠老在那里也皱起来了眉头，这动机到底行不行啊？要是装到己方的超七上面，起飞就冒黑烟，肯定是影响形象的啊。知道的是动机本来冒黑烟，不知道的，还以为这飞机着火了呢！

米格29使用的RD33，就是这样的一款动机，这也是有多方面的原因决定的，这款动机虽然是给三代机使用的，但是依旧套用了以前的短环形燃烧室、离心式喷嘴。这些部件结构简单，易于制造，便于维护。但是呢，由于是老一代的产物，就和化油器的汽车一样，冒黑烟就是必不可少的了。

而另一方面，就是他们缺乏精确地控制喷油量的技术，冒黑烟，那就是因为燃料喷多了，燃烧不完全，美国人的F404动机，就从来没有见过，因为他们的动机的喷油量，是通过电控单元来实现的，就和汽车的电喷动机一样，能够根据不同工况来精确控制喷油量。

屠老对F404的了解已经很多了，它的控制系统，在动机的侧面，就是一个小小的控制单元而已，而等到他第一次详细讨论RD33的时候，就现RD33动机的控制部分，体积上至少是F404的十倍！