第九百零二章 私人飞机和一款动机（下）

居然还遇上一个粉丝，郭泰来倒是很意外。但其实也并没有多少的惊讶，T先生在美国，还是有一大堆的拥趸的，特别是他近几年来设计的车子，加上给美国军队改良的悍马车，以及从太空中一跃而下肉体突破音速的壮举，在美国人当中，T先生的粉丝大把大把的。

给自己的偶像服务，马丁先生拿出了十二万分的工作热诚，只用了一天的时间，就给郭泰来拿出了一份详细的有四种搭配方案的分析报告。当然，郭泰来信口所说的每一个产商一架的方案也在其中。

另外的四种方案，则是马丁先生真正的建议。事实上，他并不建议郭泰来这么分散的购买公务机，从驾驶和维护的角度来说，多种机型需要更多的人员去学习驾驶和维护，从财务的角度来说，这其实对于公务机公司的运营成本来说并不是很合理，人员成本和维护成本绝对比一两种飞机高的离谱。

得知郭泰来自己有一架波音BBJ2公务机，还有一架湾流V公务机，马丁先生的要建议方案就是继续使用这两个品牌的飞机，完全可以满足需求。第二个方案则是多考虑了空客一家，毕竟郭泰来和空客也有过生意往来。第三种方案机型更多了一些，增加了一个庞巴迪，其他的都没有选择。

郭泰来自己建议的方案，是最后一个，看起来好像购机的费用最经济，但实际上后期维护费用却是最高。如果想要靠着运营费用把维护费用赚回来的话，恐怕难度很高。

按照马丁先生的解释，虽然可选的机型少了很多，但是对于客户来说，特别是华夏客户，他们在公务机上的使用经验并不是很丰富，所以只会集中在几个最著名的品牌上。机型多了他们反倒是不知道该怎么选择了，还得每次让客户了解飞机性能，这其实是一种很不好的客户体验。

郭泰来接受了马丁先生的建议，选择了一个折中的方式，波音空客加湾流三家产商。大飞机还是选择波音的BBJ2，和郭泰来现在的同一型号，但内部装饰的更加商务和豪华一些。两架洲际飞机选择了空客的ACJ319公务机，一次可以乘坐十九人，同样是豪华商务装饰。剩下的五架国内航线小飞机都从湾流采购，当然必要的时候这些湾流也能马上来回飞欧洲，航程上完全没有问题。

价格上其实并没有那么贵，都是老客户，都能拿到不错的折扣，尤其是湾流，前后六架飞机，没折扣能说的过去？空客也是一下两架，马丁先生讨价还价方面拿手，保证给一个优惠价格。总体算下来，连带豪华装饰才花费两亿两千万美元，这个时候，美元还是比较值钱的。三亿美元剩下来的部分，足够把公务机公司的摊子都搭建起来了。

其实还有一个更省钱的方案，那就是购买二手飞机或者租用飞机。但郭泰来不打算那么做，全部订购新机。机场建设至少要一年以上，到时候飞机生产交付，正好能用上。

当然，郭泰来要求到生产商那里试乘的要求完全被满足，随时可以约定时间，绝对贵宾待遇。这种豪爽的大客户，每一个飞机公司恐怕都会有副总裁级别的人接待。

林嘉怡和马丁先生签订了一个代理协议，马丁先生兴致勃勃的开始联系三家飞机制造公司。郭泰来则继续学习米格29的驾驶。

郭泰来的学习进度很快，和教练在空中飞了两天，就已经开始自己掌控飞机了。其实从第一天开始，郭泰来就在双座的教练机上尝试空中平稳的控制了一段时间飞机，连续的两天之后，开始在教练的监督下学习起飞降落，实际操作一次成功，让教练连呼天才。