第七百七十六章 改良版动机续

这台动机，从里到外，从涡轮叶轮到最细小的一个螺丝钉，包括控制芯片在内，全部都是国产的。更重要的是，所有的材料，从涡轮轴的材料到一体式叶轮材料，全都是国产的。甚至于连所有的设计，都是国内的技术人员在黑鹰动机的基础上进行了大量的优化，除了最基本的原理，早已经改的完全不一样。

可以说，这是一个纯粹的国产货，用正规的语言来说，这是具备了完全自主知识产权的国产涡轮轴动机。

更重要的是，这款动机的设计性能是如此的优秀，让人充满了无限的期待。

本身黑鹰动机就是屈一指的直升机动机，高原性能极佳，非但装备了黑鹰系列直升机，而且也是阿帕奇武装直升机的核心动力。而这款动机比T700—GE—701C黑鹰直升机1341千瓦的功率提升50％，重量降低20％，燃油节省25％，还减少了五十多种子部件，可靠性和可维护性能直接提升一个等级。

直观的说，在黑鹰直升机上使用这款引擎能将航程增加161％。有效载荷增加一倍多。同样的，阿帕奇的改进同样令人瞠目结舌，使用新引擎其航程可以增加115％。最终，新动机可能意味着在黑鹰上能多装10个战士或者93枚炮弹，而阿帕奇的飞行时间则可以增加79分钟。

可以说，这款动机性能将一跃超过世界上所有的现存的动机，用同一规格全世界第一来形容都不例外。我们的武直十如果能使用这款动机的话，恐怕不得不面临一个尴尬的境况，那就是直升机本身的设计性能远不能将这款动机性能挥出来，说不得还得重新设计，或者另外设计一款性能更加优异的武装直升机或是通用直升机。

不过，这些都是预计的性能，所有的这一切，都建立在这款动机成功达到了设计性能的要求。而点火成功，则是所有这一切的基础。现在一次点火成功，说明已经迈出了最重要的一步。

所有人都在激动，目光都集中在那台看起来正在正常运转的动机上，一眨不眨的看着，谁也不想移开目光。

动机在没有改变功率的状况下，平稳的运行着，没有一点异常。直到三十分钟之后，才由赵晏晏再次关闭。

整体测试是一个严谨而又复杂的过程，十分的繁琐。要知道，动机的稳定运行关系着直升机在天上的性能和安全，谁也不能麻痹大意。

为了这次测试，除了郭泰来和赵晏晏在辛苦加工之外，整个设计团队和测试团队还有维护团队在几个月前就开始准备，才能够保证动机一到，马上就可以上地面试车台点火。

测试步骤十分繁琐，正常点火，平稳运转，加大或者减小“油门”会不会出现问题，能不能支持十分钟，三十分钟，一小时，三小时甚至更长。每一次测试之后，都要充分的维护检查，看看涡轮轴有没有出现变形，叶轮有没有裂缝，运转过程中的蠕变是否合理，是否对整体性能造成了影响，每一步都要十分小心严格的进行检验。

这还是在地面试车，试车的同时除了测试动机运转的稳定性之外，还要进行性能标定测试，测试连续功率，中间功率，应急功率，最大连续耗油率，中间耗油率，功重比，涡轮进口温度等等一系列的参数。

动机试车过程中也可能会生动机涡轮叶片断裂、叶片击穿机匣、动机漏油、测试线路故障等各类突状况。这些都需要现场随机应变，快速应对，一支强力的维护队伍也十分必须。还好，这个队伍在很长时间之前就已经开始用模型模拟练习了，随时都能顶得上去。