而现实之中就是直升机飞行的时候，出巨大的噪音根本让人无法正常交流，当然也有一些隔音效果特别好的直升机除外，但是那种直升机造价实在是太过于昂贵，想要军方采购几乎不可能。

“你坐上直升机的第一时间，就要开始检查直升机的仪器是否正常，这里是油表，油表一共是两个，你这里一个，我这里一个，在起飞之前最先检查的就是油箱的油量是否充足，你来报告数量，如果和我这里的相同，我会告诉你正常！”

杰克逊说完之后，指了指面前的类似于汽车驾驶舱上的仪表盘：“这是动静压仪表，里面分为高度表，就是这个，连接飞机静压管来测量大气压力，提供飞机高度的资讯，高度资讯通常是显示海平面上高度。飞行员在飞行时，每飞过一地，要调整高度表的设定，为当地的气压表拨定值，高度表才能显示正确的高度。”

“这是空速表连接至飞机的动压管及静压管，测量冲压空气的压力，转换为飞机的指示空速，单位通常为节，不同的型号的飞行速度不同，这方面的数据，在书中会有详细的记载，你一定要仔细看，不同的直升机在不同的高度，需要不同的速度，一旦过快或者过慢，就会生意外！”

“这是仪表盘是垂直速率表，连接至静压管，测量机外大气压力变化的速率，而在垂直速率表上，显示飞机爬升及下降的速率，单位通常为“英呎/每分钟”，这个数据副驾驶在飞行过程之中，不断的向主驾驶汇报！”

余洋听完之后，点了点头，继续听着杰克逊的讲解，相比于该死的肥皂，这个杰克逊更像是一个合格的教官，至少说他在不停的和余洋交流。

只要余洋有不懂的地方就会停下来告诉余洋这玩意是什么，而肥皂，就是让余洋不停的训练，训练再训练。

“刚才说的一些东西都是动静仪表盘，除了这些东西之外，还有陀螺仪表，这个是姿态仪，显示飞机相对于地平线的姿态”

“看姿态仪，飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右，及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差的飞行天气中，失去或不相信姿态仪，飞行员极易进入空间迷失，所以这也是必须要检查的东西！”

“这个是航向指示表，航向指示表的原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的航向变动，此陀螺的定轴性都保持一样，因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性，航向指示表的指示会逐渐产生误生，因此飞行员必须时时依磁罗盘的指示，来校正航向指示表。”

“这个是转弯协调表也是陀螺仪表，指示转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯，转弯协调表可作为姿态仪的辅助仪表，在仪表飞行时，转弯协调表可指示应有的转弯速率。”

“这是直升机上的六个仪表盘，也是最为重要的东西，你一定要记住这六个仪表盘，除此之外，还有别的这些东西……”

整个过程花费了一个小时的时间，杰克逊终于将直升机上所有的东西全部都介绍完毕：“最后再说一句，为了飞机的通用性，及方便飞行员飞行不同飞机，大多数飞机是以标准的布置，来装置以上所述的六项仪表还有别的东西。”

“当然了，这个训练仪器有些老旧，在较为现代的航机中，还有一部分直升机使用数位化座舱，将以上的仪表所提供的资讯，整合于一具或两具的液晶显示器显示，如果你想要继续深学的话，你会接触到这些东西。”