这个时候，尹明山审时度势，采取了两手抓的策略。

一个是走出去，一个是走进来。

走出去：华国市场对摩托车的需求减少是不可逆转的时代问题，所以力帆集团将自己的视野放到了经济并不达，对摩托仍旧有需求的东南亚国家和非洲。

这个策略也相当奏效，力帆一迅雷不及掩耳之势占领了越南等国家的市场，差点把本田等倭国摩托车赶了出去

走进来：现在华国的消费市场已经从摩托转化为汽车，消费者对低价格高质量的汽车需求也很旺盛。力帆集团卡死大刀阔斧引进汽车生产线，加大汽车的研和生产力度。

这一招也不错，力帆有几款车型还真的从残酷的汽车市场中杀了出去，并取得一定的成绩。

尹明山成功挽救了力帆集团，但这个时候力帆集团的危机已经埋下。

摩托的市场肯定会越来越小，汽车市场力帆一直在落后的梯队。

果然，到了2016年左右，力帆的财务危机出现了。

连续几年的亏损让老迈的尹明山无以为继，他那种敢打敢冲的思想已经跟不上瞬息万变的市场。

尹明山老了，力帆也老了。

支撑不下去的力帆向山城市政府寻求破产。

让力帆破产？

这可怎么了得！

山城市政府不会答应，山城市人民也不会答应。

除了因为力帆是纳税大户以外，最主要的是力帆涉及的就业人口的太多了，一旦力帆一垮，那么那么多的失业人口怎么办？

所以，山城市政府一面为力帆减税、输血，一面为力帆寻求外界的投资。

现在是资本时代，投资者不是傻子，你叫我来投资我就来投资。

力帆的两个重点产业摩托和汽车都是明日黄花，今后新能源车主导市场以后，更是烫手的山芋。无利可图，谁愿意来接受？

几年之后，山城政府也没有力量为这么庞大的企业输血，没有办法同意了力帆的破产申请。

但是力帆毕竟是尹明山的心血，也是重庆的名片，尹明山还在做最后一搏——寻求将力帆出售，保住力帆的基因，留住员工，这也是没有办法的办法。

小悠分析过力帆的所有产业链，主要就是摩托车和汽车这两块，而且力帆的市值很低才230亿RMB，相当可怜的市值。

“力帆有完整的汽车生产线，也涉足了电动车，价格便宜只得入手。”这是小悠的建议。

230亿RMB，在陈诺的眼里不是跟玩儿一样吗？

既然吉利不和自己玩儿，BYD不合自己玩儿，那就只有自己收购一家公司自己玩儿咯。

陈诺感叹道：“真是瞌睡碰上枕头，很好的机会，即便也不怕，两百多亿，蓝星公司亏得起。”

陈诺豪气万丈。

于是乎，江蓠和代燕菲开始收拾行李，和陈诺一起前往江城市。

刘江峰等人已经抵达江城市，等待和陈诺的汇合。

改变华国汽车业的大事即将生。