二十一世纪前十年，对于赛车来说，可谓是一个风云变幻的年代。

F1舒马赫宣布了退役，他的离开仿佛如同一个时代的终结，巅峰王者选择职业落幕，从此“车神”头衔暂时成为了空缺。

WRC的塞巴斯蒂安·勒布，正冲击着第七个世界拉力赛冠军头衔。他要向这个世界宣告，赛车不只有一个舒马赫，自己同样是无可争议的“拉力之王”！

而勒芒耐力赛奥迪用一辆R8，终结了群雄争霸的时代，开始了自己的一家独秀。

另外一边的街头赛车文化，同样经历着时代的变革，日系性能车从巅峰没落，曾经的四大天王跑车——本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT、马自达RX-7，不是项目被冻结，就是直接停产。

后世车迷们，只能在诸如《头文字D》、《湾岸midnight》这类漫画中，追忆着日系性能车那个百花齐放的年代。

当然，就如港台娱乐圈经常说的一句话，四大天王有五个一样。当这几个最强的对手“入土”之后，尼桑GTR就成为了日系性能车的代表，用“东瀛战神”的称号，捍卫着属于日系性能车最后的骄傲。

一个时代的结束，往往意味着另外一个时代的来临，日系性能车的没落，成就了德系性能车的统治。同样随着时代标志性的车手退役，就有另外一群车手准备上位。

拉力赛勒布九冠王之后，就有同名塞巴斯蒂安的奧吉尔，用着四连冠的成绩，宣布他将接替“拉力之王”的称号。而F1在七冠王舒马赫退役之后，汉密尔顿用六个世界冠军的荣誉，想要继任“车神”的头衔。

但是这个时代的历史，将从一名中国车手身上开始改变。

……

2009年的东海市，夜晚的街道上，一辆丰田花冠正在行驶着，当然这只是国内的译名，全球型号应该称之为第九代丰田卡罗拉。

车内坐着两个二十岁左右的年轻人，CD机里面正放着周杰伦的《漂移》，伴随着周董那含糊不清的歌词，驾驶位白白胖胖的司机，正在骂骂咧咧的说着什么。

相反副驾驶位置上的那个身形有些消瘦的小伙子，右手托着下巴枕靠在车窗上，看着陌生又熟悉街景眼神有些迷离，很明显处于走神状态。

就在这个时候，丰田花冠穿过一条减速带，整台车都“咯噔”跳了一下。可能是这个颠簸，打断了副驾驶位置上年轻人的走神，他回头看了一眼司机说道。

“胖子，你真打算开这辆车去跟长毛跑一场？”

“我都开这来了，还能有假？今天晚上必须要给长毛个教训，让这孙子离我妹远点。”

“那你会赛车吗？”

“我不会，难道你会啊？”

胖子的这句话，让副驾驶年轻人脸上的表情很复杂，一副欲言又止的样子。因为他不单单是会那么简单，甚至可以毫不夸张的说，他曾是国内最强车手！

副驾驶这个年轻人的名字叫做林向北，准确来说他并不是完全算是“林向北”。这句话说着有些绕口，听着也云里雾里，但事实上就是如此。

林向北是一家洗车店员工，不过他的记忆或者说灵魂来自另外一个人，一个名叫林一飞的车手。

8岁就开始接触职业卡丁车，12岁拿到了全国卡丁车青少年冠军，17岁征战欧洲房车跟方程式赛场，次年在国内房车锦标赛中击败了韩涵，拿到了全国总冠军，站上了职业赛车的巅峰。

20岁得到了F1雷诺跟威廉姆斯车队的关注，开始接触一级方程式赛车，并且在几年后成为HRT车队的试车手，距离中国第一位F1正式车手身份，只剩下最后一步之遥。

可以说这份履历放在中国，就是绝对的天才车手，并且能成为F1车队试车手，也是中国车手在世界职业赛车的巅峰成就。

只是走到最后一步的时候，前方路途成为了天堑，所谓的中国天才车手，放在世界方程式最高竞技舞台上，充其量也就是资历最普通跟平庸的那一类。

哪怕只是在F1三流车队，林一飞的练习赛成绩都属于垫底水平，差距比把一名中国足球运动员，放进欧洲豪门俱乐部还要大。