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25、汽车界要变天了

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然后自己也在网上找到了很多类似的视频,说实话虽然德国诸多车企在华国有合资企业,而且最近几年来,华国车企也以一种迅猛的速度在崛起,但汉克其实心里并不太看得起这些华国企业。

因为在华国浸淫多年的他,深知华国企业的弊病,就是太浮躁,技术积累不足,没多少核心技术,很多车企与其说是造车,不如说是在组装车。

那些企业的发展理念大部分都是本末倒置的,他们每年在研发上的投入少得可怜,可在宣传上的投入却大的惊人。

说实话这样的企业,汉克在心里深深鄙视他们的同时,却也非常喜欢,甚至他巴不得华国企业都这么干,那才好呢!

可这次当他连续观看了好几个这样的视频之后,他再也不能保持淡定了。

百公里测速,这征途科技的试验车,可以说完全碾压了斯特拉的Model?3,而在里程测试方面,也是完胜,基本能比斯特拉多跑一百多公里。

而且作为汽车工程师,汉克更是能看出普通人不会关注的细节门道,比如这征途科技的测试车,只不过是一些几万块的华国产便宜货改装的。

电机和变速器都是二手斯特拉的,车子的底盘更是没经过专业调教的,可就是这么简陋的改装车,都能把斯特拉打得落花流水,形成全面碾压之势。

这说明什么?这说明这征途科技的M-BMS系统还大有潜力可挖,真的非常牛B的哇!

比斯特拉更快的百公里提速,就意味着短时间狂暴而稳定的功率输出,同时也意味着更充沛的动力,对电动车而言,这就意味着性能。

还有就是在耐久试验里,他看着试驾员们开着这辆车,在试车场里,猛提速急刹车,然后走各种搓板路,拦路,一会儿龟速慢性,一会儿又把速度提到220。

那车的速度表最高也就220,不过他估计那车的最高速度肯定爆表了。

然后又是水路,泥泞道路,沙坑,反正各种造,一直开到没电,可这车子竟然硬是跑出了480公里里程。

光是看到这,汉克就再也坐不住了。

为了看视频他甚至从高铁上下来都没出火车站,就在车站里随便找了个地儿,把这几小时的视频看完的。

而看完之后,他第一个念头,就是马上买张车票,回北高官城的基地,让长城的人搞一辆征途科技的试验车来,他要亲自测试这款车的性能。

坐在回程的高铁上,他的心情更是久久不能平静,这征途科技到底是从哪里蹦出来的?

看来华国人,在软件方面确实有一手啊!

米国人都做不到的事,他们竟然真的办到了。

这样优异的测试成绩,可不是一般的电控系统能做到的,如果这家征途科技的这套M-BMS系统,在能够完美的控制电池衰减速度。

那么电动车的时代,就将真的到来了!汽车界,要变天了!

一想到这,他就立刻从网上下载了不少征途科技测试车的视频,压缩打包之后连通写好的邮件,一起发回到德国总部。。。

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