第154章：四川保路运动惨案（上）

转眼过去十天时间，当数万流离失所的百姓们，坐在掖县的水泥路上喝着粥时，百姓们心里是暖暖的。英国记者还特意采访何富，问他为什么要帮助这些百姓。

“如果没有穷苦百姓，富人吃什么？穿什么呢？”何富的一句话，震撼住记者的心。

而就在这个时候，何智急匆匆的跑过来，对着何富的耳边小声道：“四川成都昨天生大事情！”

何富一听皱了皱眉头，心想四川保路运动的历史，还是没有改变。

四川保路运动，又称“四川保路风潮”。是清末四川人民维护路权的斗争运动。四川人民自办铁路，清政府迫于帝国主义的压力，要将路权收归，四川人民奋起反抗。

清廷派湖北新军前去镇压，造成武昌空虚，为X辛亥革命役武昌起义奠定了基础。

铸铁路风潮

甲午战争之后，国人民智渐开，“要想富，先修路”，国人也渐渐明白铁路有很多的好处，而清廷则看到了铁路在国防上的战略意义。随后，在政策的引导下，国内便掀起了建设铁路的高潮。

20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺华夏国铁路主权，由四川省留日学生倡，经四川总督锡良奏请，1904年（光绪三十年）在成都设立“川汉铁路公司”。

第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路。

出卖筑路权

1911年5月（宣统三年四月），清政府宣布“铁路干线国有政策”，政策规定：宣统三年（1911年）前所有集股商办的干线，必须由国家收回。

新上任的邮传部尚书盛宣怀，起用了前不久，因照相问题被免职的端方为督办大臣。并强收川汉、粤汉铁路为“国有”，旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。

激起湘、鄂、粤、川人民的反对，保路风潮随之兴起，尤以四川最为激烈。清廷劫夺商办铁路的“上谕”传到成都时，身居四川省咨议局、川汉铁路公司要职的立宪派绅商。立即写文章，通电，开会演说，指责铁路国有政策未经咨政院议决，违背法律程序，痛陈取消商办铁路是“务国有之虚名，坐引狼入室之实祸”，强烈要求清政府“俯顺民情”，收回成命，维持商办原案。

还恳请护理四川总督王人文代奏，乞求清政府暂缓接收川汉铁路，并用现金如数退还川路股款。

清政府对四川绅商的要求置若罔闻，声称对川汉铁路公司已用之款和现存之款一律换国家铁路股票，概不退还现款，如川人定要筹还现款，朝廷必借外债，并以川省财政收入作抵押。

6月13日，清政府与四国银行团签订的“借款合同”寄达成都，清政府夺路、夺款、卖路、卖国的原形毕露。