而之后希瑞克的话，更是让宝马公司喜出望外。

“作为专业的飞机动机制造厂，宝马公司必须要延续以前的传统，设计出更好，更强大的飞机动机来。”希瑞克说道：“帝国，需要宝马的航空动机。”

航空动机！这一直就是宝马公司的主业！

宝马这些年，其实一直都没有放弃航空动机！他们一直都在研制，只可惜，只能是预研，或者卖到国外去，比如苏联，岛国等等，而在德国国内，几乎就没有什么订单。

现在，德国终于要大力展军事了！可以想象，以后，会有大量的订单，滚滚而来！

“我们一定会努力的。”帕普说道。

“还有，过几天，公司派几个人，和我出去一趟。”希瑞克说道。

“去哪里？”帕普一愣。

“去英国，我们找罗罗公司谈判，如果价钱合适，就收购了他们的梅林动机，奔驰公司也会派人，我们一起去。”希瑞克说道。

梅林动机！

历史上的二战，同时也是各种技术不断喷的年代！

论起航空动机来，美国靠边站，德国和英国，初期都是相当先进的。

DB600系列液冷动机可谓奔驰经典之作，601则作为109的御用动机被安装在各种109机型上，BF110也使用此动机。

这种动机最先进的就是燃料直喷，强大的功率，紧凑的结构和天顶星科技，处于欧洲最领先的地位。

只可惜，由于资源和材料的限制，导致德国动机的二级增压器做不出来，到了二战后期，高空性能上出现了很大差距。

同时，宝马的801系列气冷动机，也相当先进，尤其是宝马801作为190的御用动机动力强劲，也是采用了直喷技术和和601相似的增压器。

而且，缸数多，排量大，801的爆功率相当强悍，强劲的动机和强大的火力成就了屠夫之鸟FW190。

二战时代的液冷和气冷之争，在德国也有，不过德国是两种动机同时生产。

而在英国，也有一种先进的动机，就是喷火的动力，梅林动机！这款动机性能先进，甚至到了后来，连美国都引进这种动机的专利生产，二战刚刚开始的时候，美国的航空动机并不先进，有很多的技术问题。

而在这个时代，罗罗公司，也是航空动机研制的老手，当他们意识到21升排量的红隼动机，已经满足不了未来的飞机展的要求，决定自筹资金研制一款27升排量的动机，命名为梅林动机。

这是一种820千瓦的12缸动机，历史上在33年10月，才次装机试飞。

最初的梅林可靠性不高，饱受汽缸开裂、冷却液泄漏、凸轮磨损、轴承失效的困扰，经过精雕细刻的改时，一一得到改进完善，凭着优秀的性能，这款动机开始被英国皇家空军的飞机大量采用。