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第35章 杜克工业园的诞生

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走了12公里,陈承宇看到密西苏里河两岸被河水冲积而成的二片草地,靠近草地边上的是一片片树林。

河边的草地可以养殖牛羊。树林中间的草地,不是可以建工厂了吗?还是园林工厂呢。

陈承宇马上拍板,不惜成本也要把这片土地以最快的速度买下来。

找到买家的时候,才知道这些土地分属于两个州。以密西苏里河为界,西边是堪萨斯州,东边是密西里州。这次一共购买了80平方公里的土地(折合12万亩)。

勘定好地界,双方写下契约,等于交易完成得差不多了。第二天去登记交易就算是大功告成了。

过了几天,陈承宇忽然想起欢乐谷的葛兰姆家族和杜斯保利家族,他们都是以放牧牛羊为主,又在上游购买了40平方公里(折合6万亩)的草地。

桑切斯先生去联系购买红砖、水泥、钢枝、模板等各种建筑用物品。

陈信达指挥工人,用各种工程机械推平树林间的一片空地,在离计划建造车间不远的地方,把一个食堂和宿舍建起来再说。

桑切斯先生招来三四千工人,多数是华人。陈承宇说人数还不够,还要继续扩招。

桑切斯先生于是派出几路人马外出招工。

又召集工人开会,明确告诉工人:你们当中有亲人、熟人的,可以写信询问他们,愿不愿意来这里参加工作?我们这里要建设多个工厂,前期建筑工作完成之后了,工厂还需要大量的人做工。

凡是前期来这里做建筑工人的,工厂建好后,可以马上进入工厂,成为一名杜克实验室名下的工人。

桑切斯先生把杜克实验室的唬头也搬了出来,这一招够管用,此时杜克实验室不但在美国,在欧美各国已经是世界顶级实验室了。直接用这个名头的结果就是前来参加应聘工作的工人趋之若鹜、络绎不绝。

陈承宇全部接收。

建筑面积达二万四千平方米的二层食堂很快建好了,吃饭在一楼,住在二楼。

后来人多了,一楼晚上也住人。反正算是有个遮风挡雨的地方,比住帐篷好多了。

整理出一条30米宽的大道,陈承宇叫它杜克大道,自行车分类车间就布局在这条大道两边,车间厂房全部采用框架结构(以后怎样分隔都行),建二层。第一层高6米,第二层高4米,以确保空气流通。每车间占地面积20,000平方米。

按照合并同类项的原则,陈承宇把自行车的部件分拆,类似的部件合并为一个车间,于是:

第一车间生产车头把、刹车把手、车碗组;

第二车间生产前座(座杆和座垫)、后座;

第三车间:齿盘、飞轮;

第四车间:钢圈、辐条;

第五车间:链条;

第六车间:刹车夹器、脚踏曲柄;

第七车间:打气筒;

第八车间:轮胎、车头把套胶、刹车胶片;

第九车间:菱形车架、前叉。

第八车间生产的产品有异味;第九车间生产的配件要喷漆,所以都远离其它车间500米。

遇到有大树阻碍车间建设,尽量不砍伐,把枝叶砍少,用挖掘机把树连泥连根挖起,移栽到大路两边,或者是移栽到河边草地,作防风林用。

一棵也不许浪费。由此可知建成以后的工厂,都有一流的环境。

陈承宇任命老校友桑切斯先生为自行车厂负责人、工厂建设总指挥,全权负责自行车厂的筹建。

然后陈承宇回到波士顿,万事开头繁,波士顿的杜克实验室还有一大堆事要忙。

与桑切斯先生商讨各项事宜,掌握自行车厂的建设进度,只有通过电报往来交流。

框架结构的建造速度是飞快的,三千多人分成10个小组,每个小组建一个车间(宿舍大楼)。

陈承宇又想第二层暂时是用不上的,于是电报给桑切斯先生:一楼拆了模板之后,在内墙批一层石灰,拉好照明、工业电路。可以开工制造自行车配件了。

待桑切斯先生告知一楼建得差不多了,陈承宇马上指示杜克实验室联系铁路,托运生产设备过去。

又电告桑切斯先生订购各种生产原料。这里距离美国的五大湖工业区很近,制造自行车所需要的钢铁可以就近得到,水陆交通方便。

桑切斯先生把3,000多人分成二个组,一个组继续建造第二层楼;一个组在杜克实验室派来的工作人员指导下,在一楼开始生产自行车零配件。

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